2015 SUPER FORMULA
Round2 Okayama International Circuit
- Okayama International Circuit
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公式予選 5月23日(土) /
決勝レース 5月24日(日) [68 Laps : 251.804 km]
岡山国際サーキット : 3.703 km
Information
大会名称 | 2015 全日本選手権スーパーフォーミュラ第2戦 岡山国際サーキット |
開催日程 |
2015年5月23日(土) 公式予選 2015年5月24日(日) 決勝レース[250km] |
開催サーキット |
岡山国際サーキット(岡山県美作市) レーシングコース(1周 3.703 km) |
オーガナイザー | 株式会社 岡山国際サーキット/アイダクラブ(AC) |
公 認 | 国際自動車連盟(FIA)/一般社団法人日本自動車連盟(JAF) |
認 定 | 株式会社日本レースプロモーション(JRP)/日本フォーミュラスリー協会(JF3A) |
後 援 (予定) |
岡山県/美作市/岡山国際倶楽部/岡山県観光連盟/美作国観光連盟/山陽新聞社/中国新聞社 |
同日開催 |
2015年 全日本フォーミュラ3選手権 第6戦&第7戦 2015 N-ONE OWNER'S CUP 第3戦 |
Race Format
第2戦 岡山国際サーキット | |
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決勝レース距離 | 250km (3.703 km × 68 Laps = 251.804 km) |
予選方式 | ノックアウト予選方式 Q1(全車):20分間 → Q2(14台):7分間 → Q3(8台):7分間 |
タイヤ |
ブリヂストン製ワンメイク/ドライ、レインとも年間を通して1スペック (2014年と同一) |
タイヤ使用制限 |
・ドライ(スリック):競技会期間中を通して6セット 内訳:新品3セット。前戦等で使用した“持ち越し”タイヤ3セット ・ウェット:競技会期間中を通して4セット |
決勝中のタイヤ交換義務 | なし |
決勝中の給油作業義務 | なし |
燃料最大流量 (燃料リストリクター) | 90kg/h(122.3L/h) |
オーバーテイク・システム | 最大燃料流量10kg/h増量(90kg/h→100kg/h) 20秒間作動×決勝レースを通して5回まで |
備考(観戦のポイント)
■燃料タンク容量: およそ90+L
* 上記満載時のガソリン重量 約70kg
* 燃料流量上限(リストリクター)90kg/hにおける燃料消費2.4km/Lと仮定した場合、レース完走に必要な燃料総量は約105L+低速周回3周分(ピット→グリッド/フォーメーションラップ〜ゴール→車両保管)
* 上記想定で1周あたりの消費量 約1.55L 重量にして約1.15kg
* 上記想定に基づく"ピットウィンドウ"(燃料補給のピットストップが1回の場合)は10〜59周の間のどこか、と見込まれる。(極端な燃料消費節約走行をしない、セーフティカー導入がない、という前提で)
* スタートをフルタンクとした場合、上記必要量まで補給するのに要する時間は推定6秒。
燃料補給におけるガソリン流量が毎秒2.3L(1.7kg)程度と想定。
* ピットレーン作業者のうち1名が燃料補給を行う場合、許された残り3名でタイヤ交換(4輪)に要する時間は14秒程度。
* このタイヤ交換に要する時間、燃料補給装置を車両に接続し続けた場合、スタート時の燃料搭載量を14L(10.5kg)ほど減らすことが可能。
*上記想定値についてはいずれも実戦観察からの概算であって正確なものではない。あくまでレース観戦の参考までに。
■レース中ピットレーン走行によるロスタイム: 約30秒(SF14でのレース実績が無いため他カテゴリーの状況などから概算した目安程度の値)
* コース長が短めなので1周のラップタイムの40%ほどの時間になる。ピットストップによって"消費"される時間はこれに作業の静止時間が加わり、タイヤ交換を行った場合はコースインしてから作動温度域に達するまでのロスタイムが加算される。